e-works数字化企业网  »  文章频道  »  研发数字化  »  CAE

基于HyperWorks的驻车制动操纵杆拓扑优化分析

2017/10/17    来源:互联网    作者:雷雨虹  何钦波  袁登木  黄勇      
关键字:驻车制动操纵杆  刚度  铸造工艺  拓扑优化  
本文针对某SUV车型的存在的若干问题,利用HyperWorks仿真分析平台,搭建驻车制动操纵杆有限元模型,通过拓扑优化的方法,确定加强筋区域的材料最佳分布和加强筋走势。

    3.3 优化结果

    使用Optistruct 求解,观察结果,反复调整各参数,多次拓扑优化后,其结果如下:

    10

    图7 拓扑结果

    4 刚度对比及强度校核

    参考拓扑结果,重置加强筋,生成新3D 数模,与原版本进行对比分析,验证其性能。

    4.1 新旧方案有限元模型搭建

    将新旧3D 数模重新建立有限元模型,并对比分析:

    11

    图8 有限元模型对比

    4.2 刚度对比

    侧向刚度提升15.7%:

    12

    图9 侧向刚度对比

    垂向刚度略有提升:

    13

    图10 垂向刚度对比

    切向刚度大幅提升92%:

    14

    图11 切向刚度对比

    4.3 横向强度校核

    横向强度满足规范要求:

    15

    图12 横向最大位移及塑性应变

    5 结论

    将计算结果汇总如下:

    表4 刚度对比结果

    16

    表5 横向强度校核

    17

    可见,拓扑优化后,新结构不仅减重0.2Kg,且刚度有明显提升,在要求的强度方面也满足规范。新结构,起筋高度7mm,筋宽3mm,布置简洁,排列规整,工艺性良好。故认为该拓扑优化结果成效明显,方案可行。

责任编辑:张纯子
本文来源于互联网,e-works本着传播知识、有益学习和研究的目的进行的转载,为网友免费提供,并已尽力标明作者与出处,如有著作权人或出版方提出异议,本站将立即删除。如果您对文章转载有任何疑问请告之我们,以便我们及时纠正。联系方式:editor@e-works.net.cn tel:027-87592219/20/21。
e-works
官方微信
掌上
信息化
编辑推荐
新闻推荐
博客推荐
视频推荐