基于TPA的某型车整车路噪轰鸣分析及优化

    2 优化分析

    2.1 后背门及声腔模态分析

    结合整车路噪及诊断结果，分别对后背门和声腔进行模态分析。分析结果显示，后背门局部模态频率53.3Hz与一阶纵向声腔模态频率52.5Hz接近，易耦合共振。

    2.2 结构优化

    根据分析结果，对后背门结构进行优化，避开声腔一阶模态。找到关键区域后，提出了不同的优化方案，同时考虑到工艺及装配，推荐采用方案3。

    3 实车方案验证

    3.1 样件制作及安装

    根据优化方案3通过制作手工样件进行实车验证，验证支架位置如图6所示。

    3.2 实车验证

    将优化后的支架安装后，在粗糙路面40km/h行驶车内后排噪声（50Hz?60Hz)降低2dB(A)左右，满足性能要求。红线为基础车的噪声值，绿线为优化后的噪声值，见图7。

    3.3 分析结论

    利用NVHD建立某型车整车模型，对问题频率进行NVH分析及诊断，通过优化两侧加强支架模态。经实车路试验证，优化方案降低2dB(A)左右，满足性能要求，解决了实车轰鸣问题。