中国制造企业加速国际化布局，海外建厂成热潮

       近年来，随着我国综合实力的不断提升，以及“一带一路”、双循环发展和RCEP等政策红利的推动，中国制造企业国际化步伐呈现出加速发展态势。据商务部统计，2022年我国对外非金融类直接投资7859.4亿元，增长7.2%，制造业领域投资增长22.4%。

       国际化作为中国企业发展的新引擎，不仅品牌企业国际化步伐依然不减，为品牌代工或提供配套的制造企业也在加大海外投资的战略布局。而当前驱动中国制造企业“走出去”的核心因素主要包括：

       一是，拓展国际市场，通过出海进一步巩固、扩大和开辟市场，包括为国外客户提供更多的服务，更好地接近目标市场，开拓新市场等；二是，保证现有客户的及时供应，疫情使跨国供应链的脆弱性显现，而垂直一体化模式更能保障订单准时交付，这也加速了产业链配套环节的出海，如一些零部件企业在发达国家建立为主机厂配套的工厂；三是，寻求更低成本，随着我国人口红利消减、生产成本上升，驱动了劳动密集型和出口导向型企业主动向东南亚、非洲等低成本、低税负压力的国家转移；四是，规避贸易制裁，自2018年以来贸易摩擦增多，中国产品出口关税壁垒与原产地监管趋严，驱动了我国传统产业外迁；还包括保证关键零部件供应，更好地吸引国际人才、开展国际技术合作，提升企业创新能力等。

       另外，中国制造企业的国际化模式也在从“出口贸易”（出口整机或零部件，或者是为国外品牌生产代工产品），向“全球化运营”迈进，逐步建立精耕细作的本土化运营能力，如在海外建立生产基地、供应链、营销网络、研发中心……尤其是海外建厂已成为热潮。

       从行业来看，除了工程机械、电子电器、轮胎、纺服、家居、钢铁等行业企业纷纷赴海外建厂，汽车及零部件、动力电池等行业海外建厂的步伐也在不断加大。例如，在汽车行业，上汽集团已在海外建立了泰国、印尼、印度、巴基斯坦四个生产基地及散件组装（KD）工厂；奇瑞汽车在全球布局了10个海外工厂；长城汽车在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等多国建设了散件组装工厂，在俄罗斯、泰国、巴西等地建立了整车制造工厂。另外，比亚迪继2022年9月宣布在泰国建设首家海外电动乘用车生产厂后，还计划在越南建造汽车零部件工厂。在动力电池行业，据不完全统计，截至2022年，已有包括宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力、国轩高科、蔚蓝锂芯、孚能科技、中创新航在内的多家国内锂电池企业官宣在海外建厂，工厂数量达23家，其中，18个工厂公布的了规划产能，总计超366.5GWh。

       但是，在中国制造业国际化发展的征途中，依然面临着诸多挑战与问题。出海企业想要在海外市场立足并取得成功，需要理解并满足国际市场的标准和法规（例如REACH、ROHS等）；需要满足客户的质量和交期要求，通过客户的质量认证；需要注意规避汇率风险，货币贬值和升值都会对企业经营带来影响；需要注意劳工问题，例如上汽集团并购的韩国双龙汽车因为劳资纠纷破产，福耀玻璃在美国设立工厂也坚决不允许设立工会等；需要建立本地化的运营体系，打造本地化的运营团队和人才队伍。

       面对竞争日益激烈、市场日益饱和的国内市场，中国制造企业推进国际化、全球化发展，融入全球产业链，已是不可阻挡的历史进程。尽管前路荆棘满途，但唯有“走出去”，才能赢取更广阔的市场。从扎根本土，到放眼全球，中国制造企业正在向广阔的海外市场迈进。